Audi quattro Concept la Salonul auto Paris 2010

Salonul auto de la Geneva din 1980 a fost debutul unui automobil al carui nume avea sa devina mai mult decat un simbol pentru o intreaga linie de succese pentru Audi. quattro de la Audi este acum etalonul / standardul pentru victorie in sporturile cu motor cat si pentru practicabilitatea de zi cu zi.

Pentru a celebra cei 30 de ani de la debutul quattro, Audi prezinta la Salonul International Auto de la Paris 2010 un "showcar" ce intruchipeaza interpretarea futuristica a primului concept, prezentat in 1980, o masina dedicata in intregime celui ce o conduce / piloteaza, cu motor in cinci cilindrii in linie, turbo, cu 408 CP, un sasiu si o caroserie ultra-usoare si evident ultima generatie a sistemului de tractiune integrala quattro. 

Audi quattro Concept a fost construit pornind de la sasiul super-sportivei Audi RS5, care a suferit o cura serioasa de slabire: a fost scurtat pentru a obtine o mai buna distributie a maselor, iar elementele de caroserie au fost realizate in mare parte din materiale compozite atat pentru a reduce greutatea cat si pentru a oferii rigiditate structurala superioara intregului ansamblu. Rezultatul, din punct de vedere tehnic, se prezinta astfel:

Greutate - 1.300 Kg

Dimensiuni - lungime 4.28 m / latime 1.86 m / inaltime 1.33 m / ampatament 2.60 m

Motor - 2.5 litri, 5 cilindrii in linie, injectie directa FSI, turbo, putere maxima 408 CP / 5,400-6,500 Rpm, cuplu maxim 480 NM / 1,600-5,300 Rpm

Performante - 0-100 Km/h in 3,4 secunde; viteza maxima 250 Km/h (limitata electronic)

Tractiunea integrala permanenta quattro, la 30 de ani de la debut, se prezinta astfel:

- Diferential axa fata blocabil electronic EDS

- Diferential central autoblocant "Crown gear" ce distribuie dinamic si variabil forta de tractiune intre cele doua axe

- Diferential axa spate vectorial ce distribuie variabil forta de tractiune spre roata din exteriorul virajului

 Interiorul coupe-ului ne prezinta o ambianta sobra, curata, orientata spre eficienta, specifica sporturilor cu motor, dar fara a ne lipsii de gadget-urile specifice anului 2010. Designul, in jargonul profesionistilor, este ceea ce se numeste “wrap-around architecture”, adica totul orientat catre sofer.